Renfe, un motor para la recuperación económica

Isaías Táboas Suárez, Javier Faus, José Ballester
Cercle d'Economia - Provença 298
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La crisis de la Covid-19 ha abierto un escenario nuevo para el sector ferroviario a las puertas de la liberalización, una etapa nueva hacia una movilidad más eficiente y sostenible entre ciudades para el siglo XXI. El Presidente de Renfe, Isaías Táboas, analizará los retos y las claves de la empresa en su estrategia como motor de recuperación económica.

Nueva sesión del ciclo «Infraestructuras y movilidad para una Barcelona del siglo XXI. Repensar las infraestructuras para mejorar la competitividad empresarial», con la participación de Isaías Táboas, Presidente de Renfe, Javier Faus, Presidente del Cercle d’Economia y José Ballester, Director Territorial de BBVA Catalunya..

Sesión presencial en la sede del Cercle d’Economia. Aforo limitado. Es imprescindible la inscripción previa. Puedes seguir en directo esta sesión a través del CANAL DE YOUTUBE del Cercle d’Economia.

Con la colaboración de:

Infraestructuras y movilidad para una Barcelona del siglo XXI

Repensar las infraestructuras para mejorar la competitividad empresarial

En la nota de opinión del año 1997 – «Las Infraestructuras públicas: una amenaza a la competitividad» – el Cercle d’Economia ya señalaba las necesidades de infraestructuras de todo tipo en Cataluña y, de forma particular, en el entorno de Barcelona, ​​como una amenaza para la competitividad de las empresas y para el crecimiento económico, en un momento en el que la globalización de la economía empezaba a introducir una mayor competencia. Uno de los motivos de preocupación era «la falta de una planificación integrada y, a la vez, una gestión ágil y eficiente que permita adelantarse a las necesidades futuras». El otro, «la necesidad de una mayor coordinación entre las administraciones públicas para llevar a cabo estos proyectos». Una vez más, la falta de gestión y coordinación pública impactarían sobre la economía, evidenciando la responsabilidad en las limitaciones al desarrollo del futuro del país. Aquellas alertas por los riesgos de no afrontar las inversiones necesarias en el territorio siguen presentes, con muchos costes de oportunidad perdidos por el camino. Barcelona sigue reclamando hoy las infraestructuras que le impiden seguir desplegando todo su potencial económico para recuperar su liderazgo y para sumarlo a Cataluña y en España, administraciones finalmente responsables de coordinar las inversiones de su territorio. Y sin infraestructuras y redes de transporte que funcionen, las ciudades y las regiones productivas mueren de inanición.

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